Bouton Start/Stop de F1, baies carbone et triple watercooling 420 mm : HAVN lance son boîtier PC HS 420 Mercedes-AMG PETRONAS F1
Le constructeur de matériel haut de gamme HAVN vient d’officialiser le lancement mondial de son nouveau châssis porte-étendard : le HAVN HS 420 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Edition. Conçu sous licence officielle avec l’écurie octuple championne du monde des constructeurs, ce boîtier moyen-tour panoramique transpose les codes d’ingénierie de la Formule 1 au cœur d’une tour gaming prête à encaisser les configurations les plus lourdes du moment.
Proposé en édition numérotée à 299,90 € en Europe (et 349,99 $ aux États-Unis), ce modèle reprend la plateforme à double chambre hybride du HS 420 tout en y greffant des matériaux inspirés du paddock, du carbone texturé jusqu’au bouton de démarrage repris du volant de la monoplace 2026.
Bouton Start/Stop de monoplace W17, baies en fibre de carbone et plaque numérotée
Contrairement aux simples déclinaisons cosmétiques qui se contentent d’un autocollant sur une paroi latérale, la fiche officielle du HS 420 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Edition détaille un vrai travail sur les pièces maîtresses du châssis. La robe noire mate s’associe au vert turquoise (Petronas Teal) caractéristique de l’écurie sur les passe-câbles en silicone, les équerres PCI et les grilles d’extraction.
Sur le carénage inférieur, HAVN a gravé la silhouette aérodynamique de la monoplace de Formule 1 2026 aux côtés de la devise « All in Performance ». Le panneau de verre trempé arbore quant à lui un motif hexagonal discret qui encadre la chambre principale sans masquer les composants internes.
Les quatre berceaux de stockage amovibles reçoivent un revêtement à effet fibre de carbone frappé de l’étoile d’argent Mercedes-AMG. Un détail parlera immédiatement aux amateurs de sport automobile et de simracing : la baie inférieure affiche les coordonnées géographiques exactes (52° 01' 19" N | 01° 08' 39" W) du quartier général de l’écurie Mercedes-AMG F1 situé à Brackley, au Royaume-Uni.
Chaque exemplaire sortant d’usine possède en outre sa propre plaque d’édition spéciale biseautée en vert turquoise et numérotée individuellement au bas de la chambre principale.
Sur la tranche supérieure du boîtier, la mise sous tension s’effectue via un bouton circulaire « Start / Stop » directement calqué sur la commande d’allumage moteur du volant de F1. La connectique frontale, cerclée d’un anneau turquoise et numérotée façon tableau de bord de stand (USB-01, USB-02, USB-03, AUX), réunit un port USB 3.2 Gen 2 Type-C, deux ports USB 3.2 Gen 1 Type-A ainsi qu’une prise audio combinée.
Verre panoramique UniSheet, structure hybride et triple radiateur de 420 mm
Sous cette livrée de course, on retrouve l’architecture thermique qui a forgé la réputation de HAVN avant même notre présentation des boîtiers compacts HAVN HS 360 et HS 360 VGPU. Le panneau vitré panoramique UniSheet est thermoformé d’une seule pièce avec un rayon de courbure affiné pour éliminer les déformations visuelles à l’angle avant gauche.
Avec ses dimensions généreuses de 541 x 259,5 x 547 mm, ce châssis en acier SGCC, alliage de zinc et aimants néodyme accepte les cartes mères jusqu’au format E-ATX (277 mm de largeur maximale). L’espace interne autorise l’installation de cartes graphiques massives jusqu’à 480 mm de longueur et 195 mm de largeur, soutenues d’office par un bras anti-affaissement réglable.
Côté refroidissement, la conception Hybrid Structure sépare la chambre des composants de celle de l’alimentation (jusqu’à 220 mm) pour concentrer le flux d’air frais directement sous le GPU :
- Jusqu’à 11 ventilateurs de 120 mm ou 140 mm : 3 au sommet, 3 sur le support latéral droit, 3 sur le plancher inférieur et 2 en extraction arrière (jusqu’à 30 mm d’épaisseur).
- Support triple radiateur de 420 mm : compatibilité simultanée avec des radiateurs de watercooling en 280, 360 ou 420 mm en haut (épaisseur max 65 mm sans chevaucher la RAM), sur le côté droit (60 à 80 mm) et en bas (jusqu’à 120 mm de dégagement).
- Double répéteur PWM intégré (12 ports) : deux hubs PWM de 6 ports chacun (alimentés en SATA 12V / 2,6A) sont préinstallés sur le plateau de gestion des câbles et le cache alimentation.
- Système SimpliCable et fixation VESA interne : des goulottes rainurées turquoise guident les faisceaux électriques à l’arrière, tandis qu’une monture VESA (75×75 et 100×100 mm) sur le pilier avant droit permet d’intégrer un écran de télémétrie interne jusqu’à 14 pouces.
| Caractéristique | Spécification officielle (HAVN HS 420 Mercedes-AMG PETRONAS F1) |
|---|---|
| Format & Dimensions | Moyen-Tour panoramique double chambre (541 x 259,5 x 547 mm) |
| Matériaux | Acier SGCC, verre trempé UniSheet, ABS, nylon, silicone, alliage de zinc, aimants NdFeB |
| Cartes mères supportées | E-ATX (max 277 mm), ATX, Micro-ATX, Mini-ITX |
| Dégagement GPU / CPU / PSU | GPU jusqu’à 480 mm (longueur) x 195 mm (largeur) / Ventirad 185 mm / Alimentation 220 mm |
| Emplacements ventilateurs | Jusqu’à 11 x 120 mm ou 11 x 140 mm (2 hubs PWM de 6 ports inclus, soit 12 ports) |
| Compatibilité Watercooling | Radiateurs 280 / 360 / 420 mm en haut, sur le côté droit et en bas |
| Stockage & Affichage interne | Jusqu’à 5 x 3,5″ ou 10 x 2,5″ (4 baies finition carbone incluses) + Support VESA 14″ max |
| Prix public conseillé | 299,90 € (Europe) / 349,99 $ (États-Unis) / 269,99 £ (Royaume-Uni) |
HAVN HS 420 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Edition
- Verre panoramique incurvé UniSheet + plaque F1 numérotée
- Jusqu'à 11 ventilateurs 140 mm et 3 radiateurs 420 mm
- Baies à effet fibre de carbone et bouton Start/Stop F1
Prix et disponibilité : un positionnement collector pour les setups SimRacing
Face à une concurrence de plus en plus dense sur le créneau des vitrines panoramiques, illustrée récemment par les nouveaux châssis NZXT H7 et H5 à verre incurvé, HAVN vise clairement les passionnés de sport mécanique et les créateurs équipés de cockpits de simulation automobile. L'intégration native d'un support VESA 100x100 mm en façade droite permet d'ailleurs d'afficher en temps réel les courbes de températures ou la télémétrie en course.
Le HAVN HS 420 Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Edition (référence HVN-CA-HS420-MAPF1) est disponible dès maintenant aux États-Unis au tarif de 349,99 $ et en précommande chez les distributeurs européens au prix officiel de 299,90 € TTC.
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Mon avis sur cette fiche technique
Trop souvent, les éditions sous licence automobile se résument à facturer cent euros de plus pour deux logos collés sur un châssis moyen de gamme qui étouffe dès qu'on y glisse une carte graphique de 450 watts. Ici, la base mécanique du HS 420 reste l'une des rares tours panoramiques capables d'aligner onze ventilateurs de 140 mm et trois radiateurs de 420 mm sans sacrifier le passage des câbles grâce aux guides SimpliCable et aux deux hubs PWM intégrés.
Le surcoût d'environ 70 € par rapport au HS 420 standard s'adresse avant tout aux pilotes de simracing qui veulent assortir leur tour à leur cockpit, avec un clin d'œil très réussi sur le bouton Start/Stop et les coordonnées GPS de l'usine de Brackley. Cette première analyse repose bien sûr sur la fiche technique et l'architecture annoncées par la marque, et il me tarde de vérifier la finition réelle des baies carbone ainsi que les deltas de températures GPU sous charge lourde : si les équipes de HAVN nous lisent, notre labo a déjà une place toute prête sur le banc d'essai dès qu'un exemplaire de test sera disponible.
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Passionné de hardware et de jeu vidéo, Arthur « Heimdall » navigue entre la France et l'Angleterre où il travaille dans la vente de solutions logicielles B2B. Diplômé d'école de commerce et passionné de bancs d'essai, il monte et démonte des PC depuis son enfance, traquant chaque degré thermique et chaque milliseconde de latence d'affichage. Joueur éclectique passé par Assassin's Creed et Roblox, c'est sur les raids de World of Warcraft qu'il a rencontré Grimtag et Chaya avant de rejoindre l'aventure Pro-Gamer.
